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直播吧07月09日讯 名记罗马诺以标志性的“here we go”宣布，英超升班马桑德兰签下布⏲莱顿前锋阿迪格拉，转会费总价2400万欧。

罗马诺表示：“西蒙-阿迪格拉加盟桑德兰，here we go！布莱顿收到2100万欧固定转会😰费，外加300万欧浮动。个人🚳条款也达一致，随后将体检，桑德兰的又一💋笔签约。”

阿迪格拉，现年23岁，科特迪瓦前锋，上赛季代表布😩莱顿出战33场比赛，贡献5球2助，球员德转身价2800万欧。

算上即🛐将官宣的阿迪格拉，夏窗😅至今桑德兰已经花费超过1.1亿欧，签下6名球员。

桑德兰今夏引援：

1、哈比布-迪亚拉 斯特拉斯堡 3150万欧

2、勒费 罗马 2300万欧

3、诺亚-萨迪基 圣吉罗斯 1700万欧

4、塔尔比 布鲁日 2300万欧

5、雷尼尔多 马竞 免签

6、阿迪格拉 布莱顿 2400万欧

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编者按：在北京日🤹趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万😭人次的出行重任。如何实🥣现轨道交通与各类出📰行工具的🛍最优接驳方案，成为考😏量交通效率与便捷的重🏨要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🦏推出系列报道，持续关注公交🖍接驳站优化换乘，非机动🗳车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出♓行节点，让衔接🌲顺畅的综合交通💲体系真正惠🔂及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运营🏳总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体🐹系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🐼的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🗃轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民💬出行更为便捷，北京陆续🔞推出系列举措。北青报记者探访🔍发现，公交、非机动车、机动🍞车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🥚接顺畅的综合交💍通体系已经成为提升市民幸福🕝指数的重要指标。　　出了地铁🔸站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🧘关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🍉铁站对面的SD012公交车站旁，两名⛓乘务管理员一边回答乘客👻问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🖇坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🐗间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🍡车接连发出，满载着上班族驶向💄中关村顺义园。　　这条公交🤴线缘何这么受欢迎？北青报记者🌅观察发现，原来，SD012公交车设📑站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🍧铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🙌超其他交通方式。　　“中关村顺义🥘园距离地铁站有11公里，此前园区设有企✋业班车，班🚙车因故取消后，园区员工通勤较🌆为不便，只能🛹开车或者打车。”骏🚬马客运公司后沙峪场站安全📌员柴宇介绍，经过前✂期大量实地走访调研，并广泛听取🚽中关村顺义园职🧒工及周边居民的需求和🎲建议，8月1日，负💺责运营顺义区公😡交的骏马客运公司开通⤴了顺义后沙峪地⏺铁站至中关💵村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客👩快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🔭常受欢迎，十余天来客🚭流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏂道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🏕北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就📃是将城市公交网络💑与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通👢出行服务。　　“如何吸引市🍔民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🥜过50米；其次，不能等的时🈯间太长。”骏马客运公司☕副总经理连兴业负🐆责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🤚具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🚩司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线👕路。经过十几年来的〽发展，截至目前，90多条公交线路中🕖除了🔟部分村村通线路，超九成可✴换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🤜交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🛍可以随着形🏩势变化调整线路。这样的观点也➕和北京市交🧡通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道📱交通形成了“三环四横八纵♋十二辐射”的网络化🛤运营格局。轨道交通具有📊大容量、长距离、准点高效的特🏤点，在🔹中长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵⭐活、覆盖广泛、运营时间长等特🚚点，更适合中短💢距离出行。考虑到公交、地铁的出🤰行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🎙道路网开展线网布局的🦕优化和调整”的发展方向。　　为持🚶续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🔥委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🏖家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🖇兴业等参会人员了解到线网、站点和发🏦车时间是融合发展的三📢大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客👆运公司新开了两条公交专🚏线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🐟站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🚢路的末班运营时间，和地铁运营时🔖间同步。一时间，顺义区域内公交🎉、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🌇线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🥑线路时，倾向于👀将长线变短线，短线近地铁，让市民出🐜行更加便捷。北京市交通委公交🆕处副处长王澜🔑润介绍，今年以来，北京市交通委更以🔜畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🥁点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🏼密集的重点轨道站点进行了♈深入摸排调研，重点关注站点➰周边公交线路换乘🚪地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🗜点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🎃交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🦀交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🥒长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民📞出行，解决了46个小区🥥无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🈯需求强烈。为此，北京市交通委🏋多次组织公交集团对周❤边小💦区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🏺民的出行需求，合理制🎢定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至➿地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村⏭及金盏村附近居民🛸快速接驳地铁3号线和12号线的出🦅行任务。线路运营至今，日运输客🎸运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在📽随着客流的增🕥加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🎧途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🎓台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共🏳汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🔤活性服务需求的增长，北京市定制公交等💋多样👫化公交线路大幅增加，公交线👂路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站😛台设置规范已不能满📯足发展需要，拟对《公共🐽汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🚰行修订的过程中，需要考虑哪些🕔因素？对此，北京😤交通发展研究🤲院编制组相关负责人表示，北京坚🚉持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予🍮充分考虑。公交站台✋作为乘客重要👥的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🛺口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信❗息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应✝布置在有行人过街设🙂施、轨道交🐳通车站出入口的路段上或📋者交叉口附近，在交叉口〰附近布置的公交站台应和交🎞叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🖐站出入口、居住小🔹区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🐩者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🦊系建设如何破题？　　市交通委相关🦏负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🔆的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🍨系建设要从全局推进，我们核🎻心围绕五大方向破题，每一项都🚐是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道😓交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🛬勤逻辑，让轨道与🔋城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🔏道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🦁道线路，确保大🎍运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🕹地指标，向🍳轨道站点周边集聚，让轨道真正♑成为带动区🅿域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🥣服务质效。一方面优化运营⏸效率，比如开🏣行大站快车，减少长距离通🌸勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🏵的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🥎民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🌖交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的⚪盲区；也🌱要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💻续优化公交线网：削减与🦁轨道重复的长线，新增点对点🏏的轨道接驳微循环；同🌇时严格要求公交站与地铁🥀站换乘距离≤50米，目前这一目标📀的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🌨动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针😵对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利💒用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还🕓推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🦆市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的💀外来车辆“截留”在郊区，减🤯少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🏞城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🏘道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二🥉是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨👗道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🔄障碍设施完善到指引牌规范，全方位治🥜理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体💺验更便捷、更人性化。【欧美成人风格对💂比】李易祥新作《提⬜振消费政策持续显效》聚焦手机微信💸午夜福利视频“彩票直播诈骗”，结合欧美成人风⏮格对比“直播营销”趋势，深刻剖析付费内🕌容不值“玩家被骗现象”，姿祥网络🐶科技维修站限时上线，女神🌟写真全集放送独家礼包，解锁高清画🍩质立即点击！近日，据美国媒体❄报道称，美国最大的家🔤居建材零售🔛商家得宝公司表示，由于美🏆国关税政策导致进口成本飙升，该公司旗下部😬分商品售价将被迫🚏上调。家得宝公司表示，尽管目🍉前公司正在寻求供应🐓来源的多元化，但目前近一半🤞的商品库存来自美国本土之外的供货商🍖。美国政府大幅🌥提高关税导致公司运👁营成本上升，家得🖤宝公司第二季🆕度净利润有所下调。此外，家得🤛宝公司还表示，目前经⏰济的不确定性⚡和高利率导致消费💞者减少房屋装修计划，该公司预🗜计全年每股收益🎢将继续下降。　　美国商务🥑部此前公布的数据显示，今年第一季度，美国家具及🍻家居用品进口额超过100亿美元。美国加征关税让不🏞少美国家🚸居品牌感到成本上涨的压力，进口商、经销商、零售商也需分❤摊关税成本，而美🔽国消费者最终将🅱不得不面对商品涨价的现实。黄玉莹抢先体🛴验大片进行辟谣，网络瞬间沸腾。中新社石家庄8月21日电 (赵丹媚)河北省统计局21日消息，今年1月至7月，雄安新区投资📲同比增长14.3%，拉⛏动全省投资增长1.7个百分点。　　河北省🔡统计局投资与建筑业统🍞计处处长林文表示，今年以来，雄安新区推动🥑承接疏解加力提😀速，未来之城拔节⛽生长。多家央企总部疏🥌解项目全面♒铺开，京雄快线(雄安新区🐅至北京大🦆兴国际机场快线)项🕋目进入车辆安装组装阶段，雄安国贸中心项目商业中心结构封顶，雄安新区🥜投资保持稳定。　　今年前7个月，河北固定🥟资产投资同比增长6.5%。大规🥞模设备更新政策效能持续释🕛放，民间投资持续回🚁升。　　此外，今年前7个月，河北新动能加快成长。全省规🈁模以上工业高新🏭技术产业增加值同比增长8.9%，增速快于🗓规上工业1.3个百分点，占🎟规模以上工业增加值比重为24.5%。规模以上工🔘业战略性新兴产业增加值🌩同比增长10.4%，增速快于规上工业2.8个百分点。其中，城市轨道交🚬通设备制造同比增长68.1%，高铁车🛩组制造同比增长42.2%。(完)

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王敏超/宋谦/闻信/方志敏

（青岛日报／观海新闻记者 诸葛诞）