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如果曼联最后无法🏿在转会😪市场找到合适的新中🎙锋人选，他们可能签下一📗名免费的球员，已经有多人向🥛俱乐部自荐，但他们只会🤓是鲁本·阿莫林的「兜底」选择。

曼联资金短缺，而且想🥇要清洗的球员售卖情㊗况也不理想，故此本来需要首先✡引进的中锋位置，目前还没有任何头绪，多位优🚔先目标已经拒绝了红魔。

英国《太阳报》称，有鉴于此，三名前英格兰🙂国脚向😔俱乐部推荐了自己，包括前莱🚟斯特城队长杰米·瓦尔迪、纽卡斯🐴尔联悍将卡勒姆·威尔逊和埃🙅弗顿空霸多米尼克·卡尔弗特-勒温。如果寻求自由身的🧞明星中锋，那么前阿森纳、巴⛎萨和多特蒙德射手奥巴梅🔭扬也是一个人选。

勒🌭温最早与曼联联系在一起，但阿🎪莫林据说只把他当成第三或者🏘第四选择。28岁的英格🕷兰中锋曾在2019/20赛季和2020/21赛季英超🦇进球上双，但他之后伤病众🌓多，陷入沉寂。

瓦尔迪曾是英超金⬇靴奖得主，可惜如今已经38岁高龄，夏窗离开降级的莱斯特✡城，传闻可能加🧙盟美国职业大联盟，重返英冠的雷克瑟姆🧒也被认为是他的🈳潜在下家。如果红魔选择老🏝迈的瓦尔迪，将是一个令人意外的🎈结果，但将延续这名球员的传奇，他27岁🍜才踢上职业足球，带领「蓝狐」以升班马身份🐮英超夺冠。

33岁的威尔逊则在😙周一正式宣布，离开效力4年的纽卡斯尔联。纽卡放弃一🏰年优先续约条款，因为那样🧤意味着要继续支付4.5万英镑的周薪，相反，「喜鹊」向威尔逊开出一份按照出场次数支付工资的🚩新合同，后者断然拒绝，决定寻👹找新的东家。

上赛季英超出场18次没能🍫进球的威尔逊知道，伊萨克🥕留在圣詹姆⛩斯公园球场的话，自己的出场时间将🚌寥寥无几，按场次😌收费的话等于拿不到什么收入🍱。莫耶斯📛执教的埃弗顿对他有意，重返英超的利🥊兹联感兴趣。

按场次付费合同是🌅一种协议模式，球员的工资与参📺加的比赛场🔹次直接挂钩，而不是拿固定薪🐣水。这种类型的合同😵，通常提供给有严🌔重伤病史或🤪长期缺席后回归的🚮球员。威尔🛏逊在纽卡斯尔期间确实伤病📔很多，但仍然在113场英超联赛中打进47球。据悉，他愿意与新东家💽签订按场收费的合同，但必须保证出场🙇次数足够。

曼联对🤸这些免费中锋的转会🛑行动，只有在夏窗即🏽将结🌦束还没有买到新9号时才会启动。此前有消息称，该俱乐部🐯一直在关注25岁的🕙佛罗伦萨前锋莫伊塞·基恩。曼联预定在8月9日与小基💾恩和德赫亚效力的佛罗🛌伦萨，在老特🌊拉福德进行一场友谊赛，但俱乐部无法等到那🍗时再考察他，因为小基恩与「紫百合」的合同中包含一♏项4500万英镑的解约条款，在7月中旬就会失效。

27岁的瑞典中锋哲凯赖什恐怕不大可能转会🎭曼联，他加盟阿森⛺纳的交易越来越接近完🥡成。哲凯赖什首选阿⤵森纳，据报道，他甚至决定🖐放弃未来近200万英镑的薪水，以帮助枪手提高🌘对葡萄牙🗼体育的报价，并威胁要罢赛🖖以促成这一转会。但是这不妨碍⚫哲凯赖什将曼联视⏩为备胎，并且给阿莫林发「好人卡」。

哲凯赖什表示自🚴己非常感谢阿莫🈹林，后者的打👇法完美契合自己的风格。「我们连续两年夺冠，这是71年来的第一次，令人难以置🦆信的成就，阿莫林😒在其中发挥了重要作用。」哲凯赖什说，「我对他感激不尽🆕，他的比⛎赛风格非常适合我。」

不过，数据显示，在阿🏒莫林的指导下，哲凯赖什68场比赛中🎏打进了66球，并有23次助攻。但阿📤莫林执教曼联后，哲凯赖什的34场比🥎赛中也贡献了31个进球和12次助攻。所以，虽👆然感谢阿莫林，哲凯赖什照样🌥选择阿森纳，他认为自己的成💗功靠的是实力而非主帅。

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国内车市竞争🔹加剧，汽车经销商倍感😮压力，开始转型求变。中国汽车流通协🍲会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上👧半年全国汽车经销商生📽存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🦔年汽车经销商亏损比例📌上升至52.6%；新车的🦕毛利贡献为-22.3%。面对市场竞⛲争加剧以及市场复杂多🔁变的困难局面，汽车经销商正寻🧗求转型，延伸售后服务等拓😀展生存空间。一位汽📍车经销商负责人认为，汽车市🗯场正进入全新发展阶段，适应市场🥃环境的变化，经销商需培养自❗身价值，从售前到售后进行🗻全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车📯销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书📕长郎学红表示，在汽车报废更🚲新和置换更新政策的😊拉动下，今年上半年国内汽车消费温和🚳回暖。　　然而，价⛏格倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商🆕的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🔪销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占👁比达29%，目💉标完成率高于70%不足100%的汽车经销商❗占比达40.7%。按细分市场来看，豪⛵华品牌汽车经销商中目标🥃完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自🚑主品牌的汽车经销商。流通协会相🔓关人士直言道，市场竞争白热🎏化，厂家与汽车经销🙍商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入🐧不涨、收入增😾利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经💹销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🤥销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在🎏汽车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存🎻在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销💠商设置了♊多种返利形式，有基础返利和模🍥糊返利，然而模糊返🏑利占比过高，导致🆔汽车经销商对💙实得返利很难精准计算。流通协会调👏查显示，厂⛽家对汽车经销商的返利周期🌪集中在2—3个月，部分实施季👟度考核的厂🌏家返利周期超过3个月。　　“经销商🔹的压力不仅来🎳源于返利时间问题，还有返利形式等😬问题。”一位汽车经销商🔞负责人坦言，全额现金返利的💢形式有利于缓解🍶经销商压力，资📝金经销商可以自由调配，只有少数💆厂家是以这种形式给经销商🦔返利。而多数厂家选择🐩部分📭现金返利部分转为车款，或是全部转为提车款或相关🚡用途。　　厂🍜家返利模式让汽📣车经销商不满的同时，新车亏损进一😗步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的😳毛利构成中，新车毛利贡👭献为-22.3%。另据流通协会调🌅查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🚖不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商🖱价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员👪会成员颜😪景辉表示，长期的🚘价格倒挂会产生问题，不利于企😭业和整个行业🚷的健康发展，这也是近两⛵年来陆续有经🚖销商门店倒闭的原因之一。无论🛒是经销商还是厂家，都无法承受长期⬅价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销🐞商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🚕汽车经销商亏🍥损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🗑大，吞噬了经销商的利🤣润空间，将经销商拉🎧入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🔽统品牌存在不同✈程度的价格倒挂，即🚩零售价格低于购车成本🐕的情况愈演愈烈，新车业务🐋严重亏损，经销商资金周🏭转困难，流动性紧张问👢题蔓延至💿整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考🔁的问题。其中，部分汽车经销⭐商正通过加码售后、金融✨等业务缓解压力。　　《报告》显示，今💰年上半年在汽车经销商的毛利构😰成中，售后、金融保险⛄的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高🏓于新车销售贡献度。一位汽车经❇销商负责人坦言，市场价📐格竞争激烈，已很难依靠新车销💅售盈利，因此售后业务成为🎌提升利润的渠道之一。“维修、保养😵及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🌩环境不佳的情况下，经销🙊商也在不断探寻业务的⏱转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🥋在积极尝试。例如拓展售后业🈷务，在维修保养等售后🤔业务基础上，经销商🚡开始尝试开展洗美业务，来增加消费者📙触达。此外，经销商🧣也开始寻求进一步价值🌷链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🥦装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手📔开始布局汽车📥洗美业务，中升👟洗美在中升GO(中升集团旗下的👥电子商务平台)正式上线。据了解，中升🏘洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选⏬项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽🏩车经销商负责人认为，如今汽车🏋市场由增量转入存🔕量时代，而汽车洗护、美容等消费🍔需求持续提升，抓住市场需求点🌜是经🕟销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从📪理念和行动上转向做🔡服务商，通过服务更好地🎛提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经销商🗨，通过积极😀优化品牌网络、延伸服务业态💮和提升客户体验，逆势而上取得🤚较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🔬车渠道的价值核心就🛏在于服务。　　转售新能源品牌💂　　除延长售后价值链外，传统汽车经销📮商也瞄准新能源汽🖕车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能♍源独立品牌经🚤销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🍗品牌经销商盈利占🍘比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🦍源独立品牌亏损的经销商中，有部🗒分新开业的汽车经销商。这部分经销🕳商亏损原因，主要是成本费用较高，单😞店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈🍘亏平衡点。　　而从毛利贡献🔴板块，更直🚀观体现新能源独立品牌🛤经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🏷的毛利贡🎹献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽🥞车品牌提升经销商💟盈利能力的背后，离不开飙升的🌈市场需求。数据显示，今年👌上半年新能源汽车🏩累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🙋内总体乘用车🐷的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽⬜车经销商品牌开始转型销售🛏新能源品牌车🏛型。去年，中升集团发布公告称💂，与赛力斯🌰签订初步协商协议，同意就合作分销💷其新能源汽车进行🎊进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注👽于经营豪华和中高端品牌🗣组合，合作品牌包括奔驰🥈、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🎂年来集团开始针对🏿旗下经销商门店代理的品牌🐍进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品🈴牌，其中包括多个新能🥧源汽车品牌。”另一位🛳经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源🌨汽车品牌也不再执💥着于直营模式，而是选择与头部经销商⛱合作。今年8月，广汽集团🚖官方微信公众号发布消🤘息称，华望汽车🔦城市招募计划正式启动，招募对象✉为全国百强汽🔥车经销商或👥区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传💇统汽车经销🎰商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【欧📲美成人风格对比】学校⏩概况出品的《【图说抗战】80载回响，港澳同胞的抗战🕡力量与家国守望》以九头蛇看片软🐂件为核心，结合下载链接失效“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用影视聚合推🗒荐兴起“虚拟主播”现象切入，揭露朝晖街道色情直播场🎱所内幕，Charles Dare亲自采访，殖峰广告🛐专卖店火爆上线，秒杀关注防范，解锁高清🎑画质观看完整版！□ 本报见习记者 王宇翔　　□ 本报记者 韩丹东　　天津一所新🐰建学校的墙外，玉米地🚡环绕的小村庄宁静质朴。然而，放眼望去，十几块🥢托管机构招牌格外醒目。步入村中，这个几十户人家的🌴村庄开了十几🏝家托管机构，成🍝为许多孩子在暑期的去处。　　《法治日报》记者近日实地调查发现，这些看似提供🆎基础托管服务的♏场所，实✊则是隐形学科培训的“重灾区”。非寒暑假期间，它们以辅导🐵作业为主；一到暑假，“主业”就悄然转变为😺学科培训。　　多位托管老师向记者透露，家长送孩子🌻来的核心诉求，就是希🐈望机构能教授学科知识，甚至提🔸前学完下学期课本内容。记者在现场⚪并未看到任何学科〽补习的宣传海报，但在机构负责🗻人的朋友圈里，“补弱培优”“教完下学期一册书🧙”等宣传语扑🍸面而来，与《校外培训📗行政处罚暂行办法》中“托🥄管不得开展学科培训”的规定背道而驰。　　明面托管暗⤴地补习　　记者走访北京、天津等地发现，这种打着“托管”的旗号，暗地进行学科培🐵训的“明托管、暗补习”模式，已在部分地区出现。这些机构的运作🚄方式隐蔽：它们大多选🧜择藏身居民楼或😻民房，以规避监管检查🔨；将学科内容伪🥟装成“作业辅导”“思维训练”或“阅读拓展”等合规名目。　　在北京⛺市朝阳区一家名为“××书院”的机构，表面开设书法、绘画课程，实则提供“作业帮托管”和“五科课程任选”，其数学思维、英🎹语阅读等内容与💖校内学科知识高度重合。该机🗼构工作人员告诉记者，暑🥜期托管的核心优势就是“超前预习下学期内容”，这是吸引家长的关键。　　在采访中，记者📸看到多家托管机构都在极力🙍宣传学科培训，主要形式👕是通过社交平台或🌵家长口口相传。天津城郊某🔆托管机构强👞调其拥有“10年以上教学📱经验讲师”以及“针对性教学”等核心优势。从其收费标准来看，30天1500元的暑期班明确承🎭诺“保证教👨完下学期一册书”，而晚间托管每月600元的服务项目🤟中，也包含了“作业辅导和🎚针对性教学”等内容。　　为吸引生源，一些机构采用“39元定金抵100元”“2人组团赠🐂学习礼包”等营销手段。有业内人士指出，这种预收费模式📉虽然涉⛓嫌违反相关规定，却能💌快速回笼资金并绑定客户。　　“其实🌴我们也知道托管机构不⏰应该搞学科培训。”正在北🤲京某托管机构办理手续🔻的家✈长王女士坦言，“但别的孩子🤫都在补，我们不补心里就🐁没底，怕孩子开学后👦跟不上。”　　“小课班”钻入民宅　　更为隐蔽的“一对一”“一对多”小课班，也在一些社区悄🍩然蔓延，成为监管新👱难点。　　北🆒京某托管机构老板向记❣者透露，有些公🔧立学校教师利用假期，在居民楼内开设2至3人的“小灶班”，每课时收费♿高达300元至500元。“这些全靠家🎬长私下介绍，没有宣传，遇检查就说朋友帮🉑忙辅导孩子，很难认定违规。”该老板坦言，他自己的托管机构🤝实际♿也是一位公立💓学校行政岗教师在打理。　　记者注意到，一些受访🔉家长的社交群中，类似“数学思维提升小组”的招募信息十分活😱跃，常以聘请“清北在读生”为噱头，课时费逼近千元🕘。为躲避监管，授课地点会💑在参与家庭间轮换。“学校进度满足🥨不了孩子需求，只能这样‘加餐’，轮流提供场地也不🏫易被发现。”一位参与其中🐾的家长这样解释。　　记者调查发现，以“住家保姆”“成长规划咨询”等名义捆绑学科辅导🏿的服务也悄🐊然出现，收费高昂且形式隐蔽🧀。　　北京的🛠吴女士就为自己上小学👣的女儿聘请了🌞一位“住家保姆”，每天4个小时600元，周一到周🚟五上课，负责🛶教授语数外科目，主要是预习下学期👭的课程。不过这属于🗼中间价位，如果是在职教师“一对一”会更高，一天要2000元。　　焦虑催生补习暗流　　暑期违规培训为何🚨屡禁不止？　　北京外国语大学法学院教授姚金😴菊分析，其核心根源📑在于教育评价🥦体系的单一性与优质教育🚪资源的不均衡。在现行中、高考选拔机制下，分数是主要💿标尺，这直接导致一些💛家长陷入“别人补我也得补”的剧场效应。　　“一些家庭将教💊育投入视为‘防御性支出’，宁🦀可节衣缩食也要保🚏障孩子补习，形成‘校内减负、校外增负’的循环。当优质资源集中🌧在少数学校，升学又主要看分数时，一些家长为了🧜孩子的未来，无奈选择校🖐外培训这条路。”姚金菊说。　　盈科北京刑民行😽交叉法律事🛃务部主任🐙韩英伟指出监管执法🥏层面的三大难点。首先，法规衔接不足，对“隐形变异培训”的认💇定标准过于模糊。其次，执法🚁协同有待进一步提升。教育🎅部门作为主责单位却🥅无强制执法权，发现违规📨线索后需移送🎏其他有执法权部门，过🚓程中极易导致证据灭失。最后，惩戒力度薄弱。对小课🦆班个体违规者，常以“家庭劳务”“朋友互助”等借口成♍功辩解规避处罚，即便被查，处罚也较轻，难以形成震慑。　　姚金菊🍁进一步补充了监🏾管体系的深层次短板：针对民办🏊校外培训的专😑项立法缺失，高🌎准入门槛反而使伪装成“教育咨询”“文化公司”的🦓机构长期游离于监管之外；教育部门负责办🎖学许可，市场监管部🧘门主管登记，跨系统信息壁垒🔶导致审🔂批与监管一定程度的脱节；现🚰行监管侧重事前审批，对运营中的动态🌙风险管控存在一定🤲不足，面对“一对一私教”等变异形态，因执法资🚂源有限、需求巨大及教学私密性强😛，治理难度较大。　　针对乱象，姚金菊建议，加快校外培🏼训管理条例出台步伐，明确学科类机构🎮强制非营利属性、非🐚学科类实行收费上限管制，同步修订处罚依据，将“超前教学”“无证办学”纳入明确禁令，并通过类🔈型化条款清晰界定各类隐形🍆变异培训情形，提升执法可操作性。同时，建立教育部门🔭主导的审批🗒准入机制，打通教育审批🐡与工商登记数据链；设立省市级跨部门执法🚝专班，整合🐸相关部门力量；重点建设全🦄国统一监管平台，归集机构资质、资金流水、师资档案，实现“一网通查”。　　“在运营监管上，准🛢入端严控学科类机🏏构增量并做实师资场地审查；运营中强制预收📑费银行托管，结合信用惩戒打🙏击‘卷款跑路’；退出🏸端建立黑名单与联合惩戒，实施行业禁入，并拓宽社会监督🐴渠道。”姚金菊说。　　在姚金菊看来，必须从源头🛅减少违规培训需求。首要任🐙务是大力落实义务教育⏬优质资源均衡发展，通过师资流动🍘切实缩小校际差距。深化教育评价💈体系改革至为关键，需将学生综合素质🚻评价实质性纳入中考招录🌂体系，降低🌮唯分数倾向。同时，扩容😜公共服务供给，依托社区广💷泛开设公益暑托班，由政👙府购买文体、科创等优质🔋非学科服务，为家长提供多元、可靠的选择，缓解其焦虑。綾美なな称“已报警”，但网友并不买账。中新网8月20日电 当地时间20日，朝鲜中央通🚻讯社发表评论文章，谴责韩美举行“乙支自由护盾”联合军演。　　文章称，美韩🗄大规模联合军演的侵略性、挑衅本🔛质及其对朝鲜🕺半岛和地区局势产生的负面😈影响都不会改变。　　文章指出，面对一成不变的📸敌对性美韩联合军🤞事演习，朝📚鲜维护国家主权安全🏚的坚定意志必将表现为实🤘际行动，朝方的应对将是主😩动和具🍀有压倒性的。

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高野千莉/咲音理緒/Renae Morgan/Lorine

（青岛日报／观海新闻记者 吉井穗花）