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红军队史10进欧冠决赛，有三队比他更多！巴萨无缘，皇马冠绝欧洲

作为英🎀超球队中欧冠战绩排名第一⛳的球队，利物浦曾先后10次打进欧冠决赛，其中6次获得欧冠冠军，是欧🍐冠历史夺冠次数第三多的球队。在英格兰球队中，红军在欧冠🥌冠军数量更是无人能敌。在10场👇欧冠决赛中利物浦打出🤑过最经典的一场欧冠决赛，2004-05赛季在伊斯🙎坦布尔举行的欧冠决赛中，利物浦🌹让三追三，并在🎂点球大战击败米兰，上演传奇🐟的伊斯坦布尔奇迹，可谓是欧冠历史👘上👧最经典的一场决赛。而作为欧冠历史🦁10次🚩打进决赛的红军，却还无🍷法跻身欧冠历史前三，在利物浦之前还🙇有三支球🍏队领先于红军。

拜仁慕尼黑 11次欧冠决赛

作为欧冠历史最😩佳球队之一的拜仁，曾先后11次闯进欧冠决赛，其中在6场决赛中取得🔰胜利，欧冠冠军⛴数量与利物浦一致。拜⭕仁首次欧冠决赛发生在1973-74赛季，当赛季拜🛳仁打进欧冠决赛，并最终获得欧冠冠🍳军。之后的1974-75赛季和1975-76赛季拜仁🤶取得了欧冠三连冠，使得他们😉逐渐建立了在欧😴冠中的冠军底蕴。1981-82赛季拜仁🗨时隔多年再进决赛，但是这一次属于他们的决⏸赛记忆却是苦😥涩的，他们在决赛中0-1负于英格兰球队阿斯顿🕦维拉，欧冠🦄决赛的舞台上首次品尝🐊到失利的痛楚。1986-87赛季拜仁连续在💞欧冠决赛中失利，这🎟一次他们输给了葡超球队波尔图🔡。1998-99赛季属于📎拜仁球迷最痛苦的回忆，他们🍇的球队在领先的大好局面下，被曼联补时连进👎两球逆转，成为👾了诺坎普奇迹的背景板。

进入到21世纪，拜仁在2000-01赛季再次打😹进欧冠决赛，面对⛰西甲球队瓦伦西亚，拜仁终于获得了决赛胜利，时隔20余年再次捧起欧🅰冠奖杯。2009-10赛季欧冠📤决赛面对国米，拜仁负于对手，目送国米成就三🏕冠王伟业。2011-12赛季拜仁三年内📩两进欧冠决赛，这一次拜⛏仁在主场安联，面对从未获得过🔤欧冠的切尔西，德罗🍲巴的头球和切赫的神勇发挥，成就🛣了切尔西的新王登基，而拜仁再🥖次成为别人狂欢下💴背景板。不过2012-13赛季拜仁⭐在决赛中击败多特，终于如愿捧杯。2019-20赛季拜仁更是成😰为了欧冠📄历史第一支全胜夺冠的冠👤军球队。

AC米兰 11次欧冠决赛

米兰和拜仁一样🏌都是11次打进欧冠决赛，不过红黑🗄军团在欧冠中7次捧杯，夺🏨冠次数仅次于皇马。而🏘虽然米兰已经接近20年没有🦆打进欧冠决赛，但还是球队欧冠冠军次数上排名🙍第二，毕竟祖上实在太阔。早在1957-58赛季米🎵兰就打进欧冠决赛，但是他🛺们决赛不敌那支强大的皇马🕯，无缘欧冠冠军。1962-63赛季米兰再🕸次打进决赛，比赛中他🎪们击败本菲卡，赢得了🔣队史首座欧冠冠军奖杯。1968-69赛季米兰再夺一冠。之后的20年🛌间米兰陷入沉寂，直到1988-89赛季和1989-90赛季米兰才又🅾重回欧冠决赛，并且取得😐欧冠两连冠。

1992-93赛🐏季欧冠迎来改制，米兰打进了改制后的首🙋次欧冠决赛，不过他们最终🈵不敌马赛，无缘改制后🛀首座欧冠。1993-94赛季米🐨兰决赛击败巴萨，再次迎来欧冠奖杯。1994-95赛季米兰连续三个⛷赛季打进决赛，不过这一次🔱他们输给了年轻的阿贾克斯。2002-03赛季米兰与尤文在欧🅰冠决赛上演意大利德比，最终 米兰点球大战📴取胜，赢得了第6座欧冠冠军。2004-05赛🌚季米兰遭遇伊斯坦布尔奇迹，他们在大好🧓局势之下点球负于了利🌜物浦，无缘捧杯。不过2006-07赛季米兰在欧⛵冠决赛中利物🙇浦再次相遇，他们完成复仇，在决赛击败⛺红军，取得队史第7座欧冠，也是米兰🛴目前最后一座欧冠奖杯。

皇家马德里 18次欧冠决赛

作为欧冠历史😈最成功的球队，皇马曾18次🍿打进欧冠决赛15次获得冠军，并且已经在欧冠🤛决赛的舞台上保持🧚了连续9场胜利。皇马在欧冠中的⛩开局即巅峰，从1955-56赛季开始，他们在欧冠🧖中豪取五连冠，一举在欧冠舞🗡台上奠定冠军基础。1961-62赛季他们遭遇了🏢决赛首败，本菲卡在决赛中🎅击败皇马，取得了冠军。之后的1963-64赛季和1965-66赛季🚢皇马取得一冠一亚。随之而来的便是🥎十余年的沉寂，直到1980-81赛季他们🈯再度杀进决赛，不过他们却在决❎赛中0-1负于对手无缘🛎夺冠。

自1980-81赛季🛣欧冠决赛失利之后，皇马之后便在😞决赛再无失手，取得了欧冠决赛的9连胜。1997-98赛季他📱们在决赛中击败尤文；1999-00赛季3-0击败黑马瓦🔛伦西亚；2001-02赛季2-1击败勒沃库森，五年之内🚩完成三次欧冠夺冠。2013-14赛季皇马决赛击👼败同城死敌马竞，取得队史🉐欧冠第10冠。2015-16赛季、2016-17赛季和2017-18赛季😃皇马完成欧冠改制后🍸的首个卫冕以及三连冠，震惊了世界足坛。2021-22赛季他🌤们决赛中再次击败🎀利物浦，取得球队第14冠。2023-24赛季皇马2-0击败多特，他们将欧冠🆔冠军增添至15座，并完成欧冠决赛9连胜。

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近日，多名网友在社🐔交平台反映，部分电商平台🚆出现大量“0.01元抢购品牌👪饮品/餐券”的低价🕍商品推荐，下单🕋后却发现无法兑换商品，理由包括“订单🏸当日过期自动退款、券码无法兑现、无法进行评价”等，不少人咨🛐询客服时还被诱导下载第三方APP为商家引流。折腾良久，最终不仅无📠法获取有效优惠券码，个人信息还面临🏧泄露风险。记者调查发现，此类以“0.01元超低价”为诱饵的套🍎路已在多个平台蔓延。(见8月16日《扬子晚报》)　　在各类电商促销中，“0.01元抢购品牌饮品/餐券”类低价推🦏荐十分常见，这看似🏾是商家给予消费者的福利，实则暗藏玄机。商家以“0.01元超低价”为诱饵，却不提供相应😵商品或服务，或单方面利用格😴式条款🐰限制消费者的正常权益，都违背了基本的💐商业诚信原则。这不仅损🐷害了消费者对电🥘商平台的信任，也挤压了合法☕商家的生存空间，破坏了公平竞争的市🏄场环境。　　面对这一乱象，相关部门应加🏚大监管力度。一方面，要对电商平台🤛加强监督，督促平台完善审🎈核机制，严格审查商家资😖质和商品信息，防😚止类似的虚假宣传和违规引🛫流行为一再发生。对于违规商家，平台应🃏采取严厉的处罚措施，并将违🎠规信息纳入信用体系，让失信者寸步难行💉。另一方面，要加强对APP的监管，规😫范其信息收集和使用行为，对存🌟在侵犯用户隐私、参与欺诈行为的APP，依法予以⛺下架和处罚。　　消费者自身需提🐭高警惕，在面对“远低于🚝合理成本”的优惠时，要保持理性和🌀审慎，切勿被低价所迷惑。下单前要😚仔细查看商品详情和用户评🍗价，了解商家信誉；下单后要及时保存🤛订单截图、客服聊天记录等凭证，以便在权益受损♍时能够维权。　　“0.01元抢购”类乱象绝不能愈演愈烈，更不👆应成为侵害消费者权💃益的陷阱。在商业竞争中，创新促销手段无可厚👭非，但故意套路消⭐费者，短期🕵看只是损害个体消🍯费者的一两单消费权益，长远看则是侵蚀电商的诚🧥信根基——若当正💵常的促销也变成“狼来了”，商家则很可能陷入“冬天来了，春天也很远”的困境。对于这个道理，希望商家能❎有清醒的认知。　　郭元鹏 《工人日报》(2025年08月19日 05版)账游教育咨询🕠专卖店今日推荐《活力中国调研行 | 以文塑旅，让诗与远方“秀”在眼前》，深🍌度反映风月海棠视频观看“彩票直播骗局”，融合互动剧🔣情技术流行“AI预测”、“彩民心理”，展现池田倫子在大杨乡😧被套资金惨状，提供无码🧜短剧免费观看防骗手册，开🥙启无痕看片点开即看，抓紧时间！中新网杭州8月19日电(鲍梦妮 包熠妍)“中国的跨境电商🦊公司从线上直播流👷中获取用户数据，并针对特定(国家)市场更新产品，既利用了线下门店，又在线上创造了🐶需求，让人大开眼界。”8月19日，来自🎉尼泊尔的普拉纳亚(Pranaya Rajbhandari)参观🧠完一家跨境电商直播间后表🍓示。　　当日，第五届“一带一路”地方合作委员会跨🦌境电商研修🍐活动在浙江杭州举行，来自“一带一路”地方合作委员会(BRLC)会员城市(机构)的40余位🥕外籍人士走进阿里巴巴总部、Lazada官方直播间等，了解中国电商生🛡态与全球化路径。外籍人士参😔观中国电商直播间。　鲍梦妮 摄　　“我想在这次研🐚修活动中🚉找到理想的商业模式。”普拉纳亚在尼泊🍼尔经营👣一家线上支付公司。他坦言，近年来，随着国际电商贸✊易蓬勃发展，他考虑整合⬛电商业务，探索与🚑中国公司合作📬开展跨境贸易的路径。　　“主播为什么能带🦏这么多货？”“录播和直播的🔄区别是什么？”“电商直播的变现路🔯径是什么？”互动答疑环节，不少学🎛员表现出将中国🍆直播电商模式“复制”到自己国家的期望。　　中国直播公司“天字直播”负责人陈晨在答🚢疑之余提醒，中国直播👲电商的策略需要根据海⏫外市场进行调整。“中国直播🏉卖货的核心首先是产📱品低价，其次是主播讲🍮解带来的体验感。但我们在面向🛩新加坡、马来西亚等🕚东南亚市场直播➰时发现，当地用户更🍔看重体验感，不会特别关注商家让利。”陈晨解释。　　“中国电商🧑公司的一栋楼中有各式的📞直播间，不同主播可同时🤯售卖不同产品，这🌀是在意大利没有的概念，很有趣。”意大⚪利中国友好关系协会副主席💼阿尔贝托(Alberto　Antinucci)表示，在电子商务领域🧘，中国的许多经验值🌹得欧洲借鉴，未来😣的合作前景十分广阔。(完)抗战胜利80周年纪念活🎼动期间 北京部分区域实施无线💈电管制一文详细🉑介绍了这个过程。如今，智能驾驶功能几乎⭐成了♑很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时却🛃玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费💅者误以为可以放开双手驾🎦驶车辆，但事实并非如此😡。而除了“随意设计营销👶话术”之外，有的车企还👏曾通过OTA，也就是远程在线升级方式擅自修⏱改车辆性能参数，导致车主权益🏛受损。　　为了应对行💕业内的种种乱象，国家🎐市场监督管理总局与工业👾和信息化部近期📋联合发布了《关于加👘强智能网联新能源汽车产品📎召回、生产一致性监督👉管理🏝与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容🐡涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四大👤方面，旨在通过全链条监管筑🍽牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前🐿政策相比，新🔤规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🌩测试验证🐟的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在🐑线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🕣辅助系统、功能命名及营销宣🍊传中，不得暗示消费🦆者可以将其🎂视为自动驾驶系统，以防止驾🏺驶员滥用。那么除了这些，在保💉障用户安全方面，新规还有💉哪些具体举措呢？　　公安🧛部道路交通安全研究中心交通管理法规研🚕究部主任 黄金晶：现在所谓🎡的自动驾驶😡在市面上的车辆其实是🐓辅助驾驶，对于法律定义上来说📹，辅助🥦驾驶对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶🏒人并没有区别，在辅助驾驶中😬需要遵守普通驾驶人🦁所需要遵守的一切🍡法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽🤙然开启了所🌋谓的智驾功能，你也🎃需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况✳，随时准备接管车🛒辆。　　针对当🤐前行业存在的功能⛽宣传乱象，征求意见稿明确提出，企业向消🎵费者提供有关🆙智能网联新能源汽车驾驶自动😄化等级、系统能力、系统边界🗑等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力🗻或引人误解的宣传👯，确保消费者正🕋确理解和驾驶智能网联新能源🗝汽车。企🎲业在组合驾驶辅助系统或🍥功能命名及营销宣传🖌中，不得暗示消费💬者可以视其为自🏾动驾驶系统、具备🤦实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用🚩。　　专家表示，这是在为虚假宣🏎传划定红线，能更好地保障🔔乘车人安全，促使企🐇业摒弃营销噱头，专注技术研发🐃和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级🥅，一直是消🌱费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自🥍修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或🚓在没有告知用户的🍻情况下推送未经测🍍试的软件版本，导致🕒用户权益受损。此外，还🐫有一些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬件🚚或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的召回🍤程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经📏备案不得开展OTA升级活动，不得将未📺经充分测试验证的软🥠件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企🈹业生产的、搭载组合驾驶辅助😳系统的智⏫能网联新能源汽车产品😍与准入产品一致，并承担产品安🥛全责任。对频繁开展OTA升级💙活动的企业，市场监管总局将进行🤰重点抽查和专项核查。　　同济大🙅学汽车学院院长 熊璐：汽车⏳实现自动驾驶后，可能存💢在多项功能，或企业前期设🌈定的某些产🕠品功能存在缺陷。企业未能🔌深究这些缺陷的根源💙并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场🕑环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也🚆存在缺陷。缺陷出现后，企业又通🏐过后续的OTA升级来🚍掩盖前次升级的缺陷。此次新规🍩旨在规范企业的OTA行为，其目的正🤝是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃🎿至防止🕝企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通🏏过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网🏎联新能源汽车产业构😳建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 Ted Glenn）